挑战逐渐进入白热化
本次的比赛用车为宋EV 500 智联领耀型，该车的永磁同步电机最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为310Nm，该车装备的三元锂电池容量为61.9kW。
传动方面，与之匹配的是固定齿轮比的单速变速箱，车内则采用了电子挡杆的设计。
宋EV 500的电机在起步时将最大扭矩输出到前轮上，0-50km/h的时间仅为3.9s。该车提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，相比之下，SPORT模式下的油门响应更加灵敏。
宋EV 500的动能回收分为标准回馈与较大回馈两种，标准模式下基本感受不到车辆的减速，而在较大模式下，松开油门的瞬间车辆减速状态十分明显，以此来收集更多的能量。
在漫长的挑战路段中，宋EV 500搭载的DiLink智能网联系统平添了几分乐趣。中控12.8英寸的触控屏可进行横竖屏的转换，而且内置的BYD商店提供了种类丰富的软件下载。
宋EV 500的底盘较为扎实，车辆的悬挂调校偏硬，对于车辆的支撑十分到位，但过滤坑洼路面传来的颠簸就不那么出色了。
宋EV 500的NVH表现较为出色，跟大多数电动车一样，行驶中可听到“嗡嗡”的电流声音。在高速行驶的情况下，车辆在风噪与胎噪的抑制方面还是值得称赞的。
既然是挑战续航的比赛，在驾驶电动车时需要一些技巧，长时间保持匀速行驶就显得尤为重要了。其次，油门的控制、起步时的加速等，同样不能操之过急。
在为期两天的续航挑战中，全新一代宋EV 500经受了低温以及将近2000m海拔的挑战，总体表现出乎了我们的意料。最终，宋EV 500以平均516km和单路段最佳637km的成绩完成了挑战。
编辑点评：采用了比亚迪最新家族设计语言的宋EV 500，显得更加时尚、动感，与此同时，该车在车载互联方面表现值得称赞，中控大尺寸旋转屏则是车内一大亮点。通过这次京城“大外环”的续航挑战，全新一代宋EV 500的续航里程彻底颠覆了人们对于电动车“跑不远”的思想。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
542025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
992025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
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